Сарбей Александр Владимирович, аспирант кафедры эксплуатации автомобильного транспорта,
ул. Володарского, 38, Тюмень, 625000.
Alexander V. Sarbey, Postgraduate in the Department of Automobile Transport Operation,
38б Volodarskogo St., Tyumen, 625000.
Техническое обслуживание автомобилей автотранспортного предприятия, находящихся на гарантийном обслуживании, зачастую проводится с использованием собственных производственных мощностей предприятия. В силу влияния разных факторов фактические наработки между техническими обслуживаниями значительно отличаются от нормативных. Существующие методы не позволяют корректно определить изменение вероятности отказа группы автомобилей, поскольку фактическая наработка цикла технического обслуживания является величиной стохастической. Предложен метод оценки качества технического обслуживания автомобилей, основанный на отношении приращений вероятности отказа до и после обслуживающих мероприятий с учетом особенностей их эксплуатации. В основе исследования заложен аксиоматический метод, согласно которому интенсивность отказов снижается после обслуживания и возрастает по мере увеличения наработки. В качестве гипотезы исследования выдвинуто предположение, что качество технического обслуживания можно оценить по отношению плотностей вероятности отказа на участках перед проведением обслуживания и после (первый участок – наработка на 0…7.5 тыс. км, второй участок – наработка на 7.5…15.0 тыс. км). Собраны и обработаны данные об отказах автомобилей в фактических периодичностях технического обслуживания двух структурных подразделений градообразующего предприятия г. Сургут. Разработанные математические модели статистически значимы с вероятностью 0.99. Полученные значения разработанного показателя качества: 1.947 для первого и 1.731 для второго предприятия, – свидетельствуют о том, что система обеспечения работоспособности исследуемых предприятий организована качественно. Планируется провести оценку качества технического обслуживания автомобилей разных марок с целью получения более широко спектра значений и их последующей интерпретации.
Motor transport enterprises often conduct maintenance of vehicles under warranty service using their own facilities. Due to the influence of various factors, the actual operating time between maintenance operations often deviates significantly from the normative ones. Existing methods do not allow accurately determining the change in failure probability for a vehicle group, because the actual operating time at the completion of the maintenance cycle is a stochastic value. This paper proposes a method for evaluating vehicle maintenance quality, based on the ratio of failure probability increments before and after maintenance, taking into account the specific operational characteristics of the vehicles. The research employs an axiomatic method: the failure rate decreases after maintenance and increases with accumulated operating time. The research hypothesis posits that maintenance quality can be assessed by the ratio of failure probability densities in sections before and after maintenance (first section: operating time 0 to 7.5 thousand km; second section: operating time 7.5 to 15.0 thousand km). Data on vehicle failures during actual maintenance intervals were collected and processed for two structural divisions of a city-forming enterprise in Surgut. The developed mathematical models are statistically significant with a probability of 0.99. The resulting values of the developed quality indicator – 1.947 for the first enterprise and 1.731 for the second enterprise – indicate that the system for ensuring the operational reliability of the investigated enterprises is effectively organized. Further work is planned to evaluate the maintenance quality across different car brands to obtain a broader spectrum of values and facilitate their subsequent interpretation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.